6 марта в Калифорнии аннулировали около 13 000 коммерческих водительских лицензий non-domiciled CDL. Штат сделал это под давлением федеральных властей после аудита FMCSA, пишет Freight Waves.
Проверка показала, что DMV выдавал лицензии со сроком действия дольше, чем срок легального пребывания водителей в стране. В 25% проверенных дел лицензии не соответствовали федеральным требованиям. При этом сами водители нарушений не совершали: они подавали документы по правилам и получали права, которые оформлял штат.
Изначально Калифорния согласилась аннулировать около 17 000 лицензий до 5 января 2026 года. Затем DMV перенес срок до 6 марта, чтобы избежать ошибочных отмен. Федеральные власти заявили, что отсрочка незаконна, и пригрозили лишить штат примерно $160 млн дорожного финансирования.
Параллельно правозащитные организации подали коллективный иск от имени примерно 20 000 водителей, которые получили уведомления об отмене лицензий.
Суд постановил, что DMV должен принимать новые заявления на CDL. Но выдавать такие лицензии пока нельзя — федеральные регуляторы требуют приостановить их оформление.
Что это означает для водителей
После отмены CDL аннулируется и обычное водительское удостоверение Class C. Это значит, что человек не может законно водить даже личную машину, пока не оформит новые права.
Подать заявку на новую CDL можно, но она будет находиться в ожидании. DMV может держать такие заявления до года, пока федеральные власти не разрешат выдачу лицензий.
Водителям, которые подают документы заново, выдают временные обычные права, но не коммерческие.
Новые федеральные правила с 16 марта
16 марта вступает в силу новое правило FMCSA, которое резко ограничивает категории иностранцев, которые могут получать non-domiciled CDL.
Право сохраняется только у владельцев виз:
- H-2A (сельское хозяйство)
- H-2B (сезонная работа)
- E-2 (инвесторы)
DACA, беженцы, получатели TPS, просители убежища и большинство других категорий под новые требования не подпадают.
По оценке FMCSA, около 97% из примерно 200 000 таких CDL в США не смогут соответствовать новым правилам. Аналитики J.B. Hunt считают, что вместе с другими требованиями это может убрать из отрасли от 214 000 до 437 000 водителей в ближайшие 2–3 года.
Сейчас новые правила оспариваются в судах. Если суд их не остановит, изменения начнут действовать уже с 16 марта.
