Законопроект Сената Калифорнии запретит частным компаниям, которые обеспечивают ускоренный досмотр в аэропорту, использовать стандартную полосу безопасности TSA или полосу предварительной проверки TSA, рассказывает Travel Weekly.
Предложение адресовано непосредственно Clear, поставщику, который использует полосы TSA для ускоренного досмотра в девяти аэропортах Калифорнии. 23 апреля законопроект преодолел первое законодательное препятствие. С поправками он был одобрен транспортным комитетом Сената штата. Нужно еще пройти полное одобрение Сената и Ассамблеи, прежде чем он попадет на стол губернатора.
Если проект станет законом, то с 1 января аэропортам Калифорнии будет запрещено заключать новые контракты с Clear или другим поставщиком, если Clear не создаст свои собственные полосы безопасности. Clear может продолжать работать в каждом из своих нынешних аэропортов до истечения срока действия существующего контракта.
Спонсор законопроекта демократ Джош Ньюман сказал, что качество работы службы безопасности в аэропорту не должно зависеть от дохода человека или его готовности платить. Членство Clear стоит $189 в год. Он считает, что в аэропортах штата “обычных” людей унижают, отталкивая в сторону, чтобы уступить место оплатившим ускоренную услугу. По мнению Ньюмана это несправедливо, поскольку службы безопасности аэропорта финансируют налогоплательщики.
Авиакомпании сопротивляются такому решению. American, Alaska, Delta, United, Southwest и JetBlue утверждают, что устранение Clear обойдется им в 13 миллионов долларов контрактной выручки, которую потенциально придется компенсировать повышением тарифов или меньшим обслуживанием. Они также утверждают, что полосы движения Clear “повышают общую эффективность контрольно-пропускных пунктов для всех путешественников, помогая сбалансировать очереди”.
