Когда трак драйвер из Фресно Гурандержит Сингх готовился к очередной межштатной доставке, телефон не замолкал ни на минуту. Одни звонили поздравить с помолвкой сына, другие приглашали в групповой звонок, рассказывает CalMatters.
Он надел гарнитуру, завел Peterbilt и провел несколько часов в непрерывной беседе с друзьями по всему миру. По его подсчетам, в рейсе он проводит на телефоне не меньше восьми часов ежедневно, с понедельника по субботу. Сам он называет это «звонком сочувствия», который дает энергию и не позволяет засыпать за рулем.
Картина типичная. По американским шоссе каждый день движутся десятки тысяч грузовиков, и в большинстве кабин гарнитура работает практически без перерыва. Водители говорят, что это способ удержать психическое равновесие в профессии, которая сочетает физическую неподвижность, длинные смены и почти полную изоляцию от привычного круга общения.
Проблемное здоровье трак драйвера
По данным некоммерческой организации Project 61, 70% трак драйверов в США страдают ожирением — вдвое чаще, чем работающее население в целом. Сердечно-сосудистые заболевания и депрессия у них встречаются в два раза чаще среднего, диабет тоже вдвое чаще.
При этом Калифорния не провела ни одного государственного исследования психического здоровья водителей грузовиков и не разработала никакой программы поддержки. Если у водителя возникают проблемы, он остается с ними один на один.
Телефон как инструмент выживания
Исследование 2016 года зафиксировало парадокс: если для большинства пользователей соцсети усиливают чувство одиночества, то у трак драйверов эффект обратный. WhatsApp, FaceTime и групповые звонки создают ощущение живого сообщества прямо в кабине.
Джеральд Бэйли из Реддинга проводит на телефоне около 27 часов в неделю, разговаривая с женой и братьями, и остается на связи с супругой до тех пор, пока она не засыпает. Брэнда Джонсон, которая ездит вместе с мужем с 2005 года, признает неожиданную вещь: даже постоянное физическое присутствие супруга не снимает одиночества, потому что когда двое всегда вместе, говорить друг с другом со временем становится не о чем.
Телефон выручает и в экстренных ситуациях — два года назад Сингх не бросал трубку, пока его друг с лопнувшим топливным шлангом где-то в глуши Техаса разыскивал механика.
Разговаривать с телефоном в руке в Калифорнии запрещено, водители пользуются гарнитурами и в плотном трафике звонки заканчивают. Некоторые компании запрещают разговоры полностью и контролируют водителей камерами с искусственным интеллектом прямо в кабине.
