Департамент транспорта США в экстренном порядке закрыл 110 школ, обучающих на коммерческие водительские права по всей стране, в том числе 11 в Калифорнии — от Лос-Анджелеса до Сакраменто, пишет CBS News.
Поводом послужили смертельные аварии с участием грузовиков во Флориде и Южной Калифорнии, а также масштабные нарушения при выдаче прав.
По словам министра транспорта Шона Даффи, с закрытыми школами связаны судьбы более 5 000 водителей, которые не прошли проверку на знание английского языка. Решение принималось в экстренном режиме без предупреждения и переходного периода.
Рост числа школ без контроля качества
Для тех, кто давно работает в отрасли, произошедшее не стало неожиданностью. Рама Дхиллон, генеральный директор North American Punjabi Trucking Association из Латропа, рассказал, что в индустрии давно ожидали проверок: по его словам, информация о готовящихся аудитах циркулировала среди водителей.
Дхиллон также указал на системную проблему с подготовкой. Правила получения коммерческих водительских прав требуют, чтобы водитель, который будет управлять 53-футовым прицепом (около 16 метров), проходил обучение именно на такой технике.
Это требование закреплено законодательно, но годами не соблюдалось. Показательна и статистика роста числа школ: в 2017 году в стране насчитывалось около 2 700 сертифицированных учебных заведений для грузовиков, а уже через два года их стало 32 000.
По мнению Дхиллона, в отрасли нет нехватки желающих работать водителями — есть нехватка качественно подготовленных специалистов. Он также высказался за введение оплаты труда на основе показателей работы.
Продукты и бензин под вопросом
Санджай Варшни, профессор финансов Университета штата Калифорния в Сакраменто, объясняет цепочку так: закрытие школ сокращает число водителей, готовых выйти на маршруты. Меньше водителей — меньше грузовых рейсов. Меньше рейсов — выше стоимость доставки. А эти издержки торговые сети и поставщики перекладывают на покупателей через цены на полке.
Сильнее всего, по его оценке, это затронет продукты питания и топливо: товары, которые люди покупают каждый день. Варшни уточняет, что эффект будет не мгновенным, а постепенным, однако это происходит на фоне уже выросших цен на продукты, бензин и другие товары первой необходимости.
