Карина Крайнова приехала в США в 2024 году по программе Uniting for Ukraine — той самой, по которой более 200 000 украинцев получили временный защитный статус и право на работу, рассказала она изданию The Guardian.
Она прошла курсы, сдала экзамен по вождению грузовика в Миртл-Бич, Южная Каролина, и начала работать трак драйвером. Осенью 2025 года ее лицензия была аннулирована досрочно — почти за год до официального срока истечения, а статус должен истечь в октябре 2026-го. Карина надеялась, что когда-то муж присоединится к ней в Штатах, но вышло наоборот.
Женщина вернулась в Одессу, страдающую от перебоев с теплом и светом и переживающую систематические атаки дронами и ракетами.
«Я не хотела, чтобы агенты ICE остановили меня на заправке или на дороге и отправили в детеншн. Я предпочла вернуться домой к мужу, чем сидеть месяцами в центре содержания под стражей», — сказала Крайнова в телефонном разговоре с журналистами уже из дома.
Администрация Трампа ужесточила требования к коммерческим водительским лицензиям для иммигрантов. Министр транспорта Шон Даффи объявил, что трак драйверы обязаны достаточно хорошо знать английский язык, чтобы читать дорожные знаки и общаться с полицией. Это требование закрепил исполнительный указ Трампа, подписанный в апреле прошлого года.
Когда Крайнова пришла уточнить новые правила, сотрудник DMV проверил ее документы и попросил показать грин-карту. Грин-карты у нее не было. Подошел руководитель и сообщил, что она больше не может водить грузовик, а ее лицензия будет аннулирована. Только в Южной Каролине таким же образом лишились лицензий еще 135 иммигрантов-трак драйверов.
По всей стране за нарушение требований к знанию английского языка с дорог сняли около 9 500 водителей.
Сергей Краковский, тоже украинец, въехал в США в октябре 2024 года по той же программе и вскоре получил коммерческую лицензию в Нью-Джерси. Он проезжает около 3 500 миль в неделю, побывал почти в каждом штате и говорит, что его водительская история безупречна — ни одного штрафа.
До эмиграции он работал в военной прокуратуре в Киеве. В США выбрал профессию трак драйвера — отчасти потому, что американцы идут в нее неохотно из-за высоких рисков и тяжелых условий труда.
«Я согласен со многими требованиями, в том числе знанием языка. Но несправедливо, что те, кто хорошо говорит по-английски, как я, все равно нервничают на дороге», — говорит Краковский.
Его лицензия истекает в августе 2026 года одновременно с его статусом пароля, дающего право находиться в стране легально.
Трак драйверы-иммигранты остаются важной частью американской логистики: более 720 000 водителей иностранного происхождения ежегодно перевозят около 2,7 миллиарда тонн продовольствия.
Флорида уже обязала проводить экзамены исключительно на английском языке. Ряд других республиканских штатов рассматривает аналогичные меры.
Калифорния пока предлагает тесты на 20 языках, однако федеральные власти потребовали от DMV штата аннулировать лицензии тысяч иммигрантов-трак драйверов.
