Федеральное управление безопасности автомобильных перевозчиков (FMCSA) упразднило требование, которое существовало в американском транспортном законодательстве без малого четыре десятилетия, пишет Freight Waves.
Владельцы коммерческих водительских удостоверений (CDL) больше не обязаны самостоятельно уведомлять свой штат о нарушениях, совершенных в других штатах. Финальное правило вступило в силу 22 июня 2026 года.
Требование появилось еще в Законе о безопасности коммерческих автомобилей 1986 года: трак драйверы были обязаны сообщать о нарушениях в течение 30 дней, штаты передавали ту же информацию в течение 10 дней. Для своего времени схема работала, но технологии с тех пор изменились кардинально.
Электронный обмен вытеснил ручную отчетность
Переломным стало внедрение системы Exclusive Electronic Exchange (EEE) в 2024 году. После подключения всех штатов информация о нарушениях начала передаваться автоматически через Информационную систему CDL. FMCSA признает в тексте нормативного акта, что параллельное существование двух механизмов создавало дублирование без какой-либо пользы для безопасности.
Крупнейшие отраслевые объединения поддержали изменение еще на этапе обсуждения в 2025 году, в том числе Американская ассоциация перевозчиков и Ассоциация независимых водителей-операторов. Юридическая фирма Fried Goldberg LLC предупредила о возможных пробелах в документации при расследовании аварий с грузовиками.
FMCSA настаивает, что контроль за безопасностью не изменился: все данные о нарушениях и дисквалификациях поступают в электронную сеть в полном объеме.
Практически новое правило ощутят прежде всего владельцы-операторы и небольшие транспортные компании, у которых нет штатных специалистов по соответствию нормативным требованиям. Для них исчезновение лишней обязанности означает меньше бумажной работы и минус пункт в списке дедлайнов, которые легко пропустить.
